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老司机教你不知道的倒车原理 以后倒车就不用愁

发布时间:2019-07-14 08:25 来源:未知 编辑:admin

  【威帅车市 用车指南】每天都要面临着倒车入库和侧方停车的问题,而对于很多新手来说,这真是个难点。今天我们就来分享下倒车入库+侧方停车的技巧,让新手朋友轻松学会倒车!

  开始之前,小编跟你讲清楚这张图,因为后续的所有技巧(比如非字形、侧方、斜方、出库、直角拐弯……),都是从这张图生发出来的。

  内轮差告诉我们一个很重要的道理,拐弯时,前轮能过、后轮未必能过,前、后轮的行车轨迹存在差别,而且车越长(前后轮距离越远),内轮差越明显。

  远离大货,特别是在它拐弯时,有多远躲多远,除了内轮差的原因,还有就是大货车容易失控侧翻。

  外侧前车轮走过的弧度(橙色虚线)的半径,就是车辆的拐弯半径,如上图黄色虚线双箭头所示。

  拐弯半径因为速度的不同而不同,同时,也因为方向盘打的角度不同而不同,一般来说,我们讨论的都是最小拐弯半径。

  所谓的最小拐弯半径,通俗点说指的是:方向盘向左或者向右打死后,车辆走过的轨迹。

  拐弯半径应用的场景也非常多,比如过弯如果速度过快,超过了拐弯半径的临界点,车辆就会失控侧翻。

  知道了内轮差和拐弯半径这个知识点后,我们来具体看看它们的应用场景,以及它们到底是如何解决车辆弧度的相关问题。

  目前比较流行的非字形倒车方法,它的本质就是把黄色车辆,放置在A车内侧后轮行车轨迹(黑色虚线)的中间,如图所示。

  所以非字形倒车的关键点是控制内侧后轮的走向,只要车辆的内侧后轮绕过左边车辆的右前角,再用之前文章中“靠线练习”得到的车感,就可以顺利入库。

  很多车友害怕侧方出库,不知道距离前面多远才能出得去,其实这是最小拐弯半径的问题。

  只要让车辆的弧度最大点(车辆的右前角)避开前车的左下角即可,其实前面是个什么都没关系。

  你需要知道的是自己车辆的最小拐弯半径,明确了这个以后,看到前方的障碍物就能明确知道是否能过去。

  窄路出库,本质就是内轮差的熟悉,再说得直白一点,就是对自己内侧后轮的轨迹很熟悉。

  让内侧后轮的弧度刚好掠过左边车辆右前角,这样就能让车辆所需的横向和纵向距离都小。

  直角转弯也是同样的道理,直角转弯其实就是变相的窄路出库(前方通道很窄),每辆车的最小拐弯半径和内轮差都是固定不变的。

  我们不可能去改变这两个弧度的大小,但可以改变这两个弧度的放位,这一点非常关键。如何改变放位?车辆靠左一点和靠右一点,弧度的放位是不同的,看上图就能明白。

  直角转弯,最关键的要点,就是让内侧后轮的弧度最大点刚好掠过直角最突出的点。如何做到?

  1、一般来说,左侧外后视镜与直角弯内侧的横线平齐时,可以向左打死方向盘,如图所示。

  找个直角弯,不断改变车辆初始的横向放位(靠左一点、靠右一点),不断改变打方向盘的时机(早打一点、晚打一点)。

  反复看前轮和后轮的行车轨迹,同时在后视镜当中看内侧后轮与直角弯的距离关系,这样就能建立内轮差的感觉。

  找到爱车的内轮差和最小拐弯半径,其实是在培养内车感,对车辆(你的合作伙伴)越熟悉,面对复杂的路况才能越有把握。

  挂倒挡后,第一把打方向盘的时机很关键,如下图,看准时机才能如虚线①般,完美入库。

  考试要求,入库、出库未到指定点位,不能停车。打死方向盘,由于慢速加上阻力变大,很容易使车轮停止,造成中途停车。

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