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亚太地区航空发展迅猛 空勤地勤人员缺口扩大

发布时间:2019-11-27 22:10 来源:未知 编辑:admin

  架,增长两倍。但是在飞机数量急剧增长的同时,人们不得不提出一大疑问:“飞行员和维护人员数量是否足够?”

  位于新加坡的航空训练公司Mil-Com副总裁博尼·沙玛(Bony Sharma)说:“航空公司花费大量资金购买飞机,那么训练和培养飞行员、机务人员及管理人员的资金却不知从何而来?这已经成为我们面临的最大难题。”

  根据波音于去年8月发布的对全球飞行员需求的预测,2013年到2032年随着新机交付数量大增,全球民航飞行员需求将近50万人。这个供需矛盾在亚太地区尤为突出。根据预测,到2032年,亚太地区将需要19.23万飞行员,其中中国需要7.74万飞行员,占亚太地区总需求的40%。飞行员短缺的问题已经成为航空业亟待解决的问题。

  沙玛说:“对于光鲜亮丽、收入丰厚的飞行员,大家颇为关注,但是在机库里日夜工作、挥汗如雨的维护人员却总是被忽略。由于飞机维护人员工作时经常风吹日晒,所以很多人不愿意从事这一职业。如何吸引人才?——这才是我们首先需要解决的问题。”

  根据波音公司的预测,到2032年亚太地区需要机务人员21.53万,占全球机务人员需求量的43%。

  ICF航空分析师大卫·斯图尔特(David Stewart)说:“只要18个月我们就可以将一名新人培养成副驾驶员。大家可能会觉得震惊,但这是事实。而机务人员拿到执照要花五年时间。由此而知,这个供需链条要顺畅地运作起来还需要很长一段时间。”

  波音营销副总裁兰迪·廷塞斯(Randy Tinseth)表示:“我们现在能做的就是和政府、培训机构、航空公司合作,开设培训课程,集中解决飞行员培训问题。我们在努力走出困境。”

  波音公司与航空公司合作在新加坡、韩国、澳大利亚、日本、中国都开办了飞行员培训院校。空客公司在北京也拥有一家飞行员培训学校。空客上周还宣布和新加坡航空共同斥资6400万美元,在新加坡开展飞行员综合培训项目。Mil-Com在中国西安、天津等地也有开办合资训练中心。中国的民航业对于国外飞行员也是非常依赖。

  沙玛说:“越南的航空公司旗下的飞行员主要来自国际上。目前新加坡航空、亚洲航空和中东的航空公司都竞相聘请国际飞行员。但狼多肉少、僧多粥少,飞行员数目有限,不能满足全部航空公司的需求。越南的航空公司也面临这一困扰。”

  Mil-Com在越捷航空成立初就与其展开合作,为越捷航空培训工程师、技术人员以及空勤人员。在2月的新加坡航展上,Mil-Com和新西兰雄鹰飞行培训公司与越南航空航天工程服务联合指导委员会(AESC)签署了一份备忘谅解录,在越南成立一所专门培训飞行员的飞行学校。沙玛认为:“即使我们设立100所飞行学校仍然无法满足巨大的飞行员缺口。”

  斯图尔特说:“航空市场在未来15-20年将增长两倍,但是别忘了,过去的15-20年内也同期增长了两倍,我们已经安然度过?现在面临的飞行员短缺问题是可以解决的,只是需要一个新法子。”

  上周的新加坡航展上,佛罗里达公司DiSTI展示了一个类似于电子游戏的软件可以提供模拟维护人员训练。随着科技的不断发展,模拟飞行员认证培训也将会在国际航空领域发挥越来越重要的作用。

  亚太地区的未来飞行员需求数量在全球范围内都颇为突出,现有的培训系统能否平衡供求关系,我们还需拭目以待。

  哪里有数据显示饱和了?大陆121部飞行员两万多,副驾驶一万多,每年将近200架次飞机增长量,1万多副驾驶就够了啊?每年需要增加的副驾驶就要1000多人,还有1000人从副驾驶升为机长,每年缺口就是2000多人,每年缺口的人占总人数的百分之20,这就是你所谓的饱和?如果再算上91部,135部的缺口就更多了。

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