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改善侧壁气垫船耐波性的有效措施

发布时间:2019-06-11 14:52 来源:未知 编辑:admin

  [性能与研究]改善侧壁气垫船耐波性的有效措施 [关键词]侧壁气垫船;耐波性;响应围裙[摘要]本文着重论述了改善侧壁气垫船耐波性的儿项技术措施.包括双体气垫船型.响应围裙首尾封受艏 部防溅条等.这些措施巳成功应用于721型交通艇.证明是有效的。 [中围分类号]U674 943 U66I 32 [文献标识码]A [文章编号]l 001 9855(?o(J1)06 001 002 Effective measures improvingsea—keeping performance sidewallSES Qiu Shenghong Keywords:sidewall SES;sea—keeping;response skirt Abstract:Some technical nleasures improvingsea keeping performance sidewallSES,including eata maran hull form,response type fore skirt sternsea[and bow spray strip etc,are emphalically ex— pounded measureshave been used type721 sidewall SES crew boat successfully effectively.随着我国气垫船事业的发展,我所早就开始对 侧壁气垫船的耐波性进行研究。内容涉及气垫船型、 气垫参数、侧壁型线年代初,我所 承接了为海军研制721型交通艇的任务,长期以来 的科研成果与经验在研制该艇中得以应用。根据 721艇的战术技术指标要求,要担负沿海港湾、岛屿 之问部队官兵高速交通运输任务,并用于接待领导 和外宾,显然对船的耐波性有着较高的要求。而我国 过去设计建造的气垫船大都使用于内河或河口,721 艇是我国首条用于沿海海域的侧壁气垫船,需经受 较大的风浪,耐波性就成为研制中的关键技术问题。 为提高改善船的耐波性能,采用了多项措施,并取得 了较好效果。 改善侧壁气垫船的技术措施主要包括采用双体 气垫船型,采用响应围裙首尾封,在首部设置压浪防 普通侧壁气垫船因其侧壁较薄,船的稳性较差,在波浪中的升沉运动和失速也不尽人意。721艇采 用双体气垫船型,即片体采用宽侧壁和深气垫形式。 深气垫使围裙高度增加,提高越浪能力,但深气垫也 使船的重心升高,船体重量增大.导致船的稳性下 降。而宽侧壁可使船的稳性大大增加.因此采用双体 气垫船型,即深气垫配以宽侧壁就能保证船既有良 好的耐渡性,叉有足够的稳性。721艇的片体高度为 2.5 m,片体宽度为2.6 tn。片体内不仅可以容纳推 进主机及减速齿轮箱,还可布置发电机组等动力设 备。这使推进系统传动简化,采用斜轴直接传动,使 系统的可靠性与灵活性均较好。越浪高度通常与气 垫深度是成正比的,72l艇的侧壁高度超过现有的 国内侧壁气垫船。实践证明,具有宽而高的片俸的双 体气垫船确能提高抗浪能力,能有效改善耐波性。 长期的理论和试验研究使我们认识到气垫船的 耐波性能直接与围裙形式密切相关。响应围裙对改 善船的耐波性很有好处。我们首先在全垫升气垫船 上使用响应围裙获得成功,但当时在侧壁气垫船上 从未使用过。而且人们尚存在疑虑,响应围裙可能带 来低头埋首的不良后果。另外侧壁气垫船与全垫升 气垫船情况不同.它的两侧为刚性侧壁,当响应围裙 在航行中随波起伏时会使侧壁吃水增加.从而加大 阻力,影响船的航速。响应围裙响应度是一个重要参 :收稿日期]2001—08—28:作者筒介]裘胜洪(194l 8).男.汉旅.浙江人,教授,主要从事船舶总体设计与研究上作 10 万方数据 战舌侧壁气垫船耐披性的柯技捕施 数,叉不容易把握,响应度过犬可能导致围裙缩进, 引起低头埋首:响应度太小则改善耐波性的效果就 差。响应围裙首尾封必须与侧壁形状相匹配,模型试 验研究表明,宽深侧壁船型较适合于配备响应围裙 首尾封。如果设计得当,采用响应围裙作为双体气垫 船的首尾气封,不仅在静水中可降低船的阻力峰值, 并使船在波浪中的运动加速度及阻力增量均得以减 小,因此在充分考虑721艇的实际情况后,终于为该 船设计制造了响应围裙首尾封.首气封为囊指型响 应围裙,尾气封为双囊型响应围裙,设计囊压比为 经过试航及实际使用证明,721艇装备响应围裙首尾封是成功的。有效地改善了艇在静水和波浪 中的航行性能,达到了预期的目的。该艇试航速度达 到32.8 kn,超过原设计指标要求,而且在3级海况 下失速不明显,在波浪中运动加速度均较小。船在其 允许使用的海况下(波高约1.5~1.7 m)可以正常 航行,主机转速可以开到1 800 r/min~】900 r/mln,航速达28 kn.可见该艇在波浪中的失速是 比较小的,比一般侧壁气垫船好得多。 通过船模试验,认识到合理设置压浪防溅条可 以减少船在波浪中的运动幅度,能有效防止水花E 溅,为此,我们在721艇的两个片体首部,近水线船长范围内设置r i条防溅条.获得了较 好的效果。 无论从船模试验还是从实船试航中都可以看 出,首部的压浪防溅条效果明显,艇在正常垫态航行 时首部甲板上几乎无水花。与同类船相比,该船的首 部飞溅是属较小的,这与首部的防溅条有关。另外. 该船的波浪中纵横幅度也较少,这与防溅条也有关 系,因为防溅条加大了船在波浪中的运动阻尼,必然 使船的摇摆和升沉减缓。 目前侧壁式气垫船的发展趋势是大型化、高速 化,当然更要求适用于高海况航区。囚此提高气垫船 耐波性的研究是十分重要的。上述几项改善耐波性 的技术措施已经过实艇应用,证明是有效的,可以作 为今后设计海上侧壁气垫船的借鉴。Y :参考文献]721型交通艇设计工作总结报告.71 定耐件三中船总七院第七。八研究所.1998.6Experimemal Imestigation oil Alf Cu shion CataIna. ta xil.By Yun Liang.Qiu shenghong SELEC’I ED PAPERS OF THE CHINESE SOCIETY OF NAVAL AR(、HITECTURE ANI)MARI\E ENGl一 NEERING.1992.V01I.7 广东省广宁船用水泵制造有限公司 广东省广宁船用水泵制造有限公司是由原广东省广宁 船用水泵厂改制而戚的有限公司。业务上接受总装备部装甲 兵局、簿军装备技术部、国家机械工业局军工办和中国船舶 集团公司的指导.专业从事各类船舶和军用舰艇配套水泵的 设计、开发、生产、安装和服务。公司生产的产品可提供国内 CCS、ZC、ZY等合格证书以及国外LR、ABS、DNV、BV、NK 等检验证书。公司技术力量雄厚、工艺装备先进、参照 I%09000一[99 4系列标准和G]B/Z90('O一1996系列标准建立 了完善的、运行持续有效的质量保证体系并经中国新时代质 量体系认证中心审核合格。产品质量稳定可靠,产品配套于 各娄民用船舶.装备于多兵种各型军用舰艇、两栖装甲装备 等,在国内享有较高的声誉+并多次在国内外获奖.深受国内 外用户的好评。 本公司长期与科研院所台作共同研究开发了十六大类别、三十一种系列、愈干种规格的产品。 本公司新近开发的产品有:CIS、IS系列卧式离心泵;CLZ系列立式自吸式离心泵;CLLa、CLH、CLV系列立式离 心泵;CVS系列双级立式离心泵;W系列旋涡泵;CP200—o 3、CP200—o.7型喷射泵;CWY系列应急消防泵;LXw系列 泥浆泵;wz502、WZ212、63A型轴流式喷水推进器等新产 本公司1999年9月取得了1S09002—1 994、GJB/ Z9002一1996标准质量体系的中国新时代质量体系认证中心 的第三方认证合格证书。CWL、CLLa系列产品获广东省优 质产品称号;带旋液分离器的船用立式离心泵获圆家专利. 专利号为:ZL99216138.x。 -本公司将立足水泵领域,在不断完善现有产品的基 础上继续与科研院所台作共同开发新一代高性能、高品负、 高技术含量的舰船用离心泵、旋涡泵、喷水推进器;挖泥船用 泥浆泵;石油、化工、食品行业用泵.为公司的发展增添后劲. 为我国船舶行业的发展和国防建设做出新的、更大的贡献. 董事长兼总经理:粱学锋 经营经理:曾灿联、粱其明 联系人:欧阳俊

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